工业4.0时代新能源汽车 “大出行”时代你该了解什么

　　极度科技董事长王彦凯致欢迎词

　　（记者：许顺喜）3月31日，在北京的一次会议上，高朋满座，大咖云集。如今的会议形式，已经不再是仅仅注重场地、布景、环节和酒席，随着整个社会大环境的转变，外在的形式一切从简，这类工商聚会也是越来越注重思想的表达、观点的交锋。

　　会议的主办方是河北省极度新能源科技有限公司，这是一家专注于生产特种新能源电动车的生产型企业，在近两年来频频发力，可以说是以“定制化”的模式在风起云涌的新能源汽车格局中，独辟蹊径，走出了一片自己的天地，而这次大会，不仅仅是极度科技的一次产品和企业文化的展示，更是邀请了学术界、企业界、相关政府部门的专家学者，就工业4.0时代新能源汽车的发展走势进行了分析和讨论，而对于普通消费者而言，相比工业时代的变迁，更注意的是“大出行”时代，老百姓自己又会面临哪些新的变化和选择。

　　全国工商联原副主席王志国发表讲话

　　会议当天，由全国工商联原副主席王志国的致辞拉开了大会的帷幕，并为活动主办方赠送了书法作品，王志国主席表示，为了实现新能源汽车健康快速发展，去年底，科技部发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，将新能源汽车的购置税优惠政策延期至2020年12月31日。

　　全国工商联原副主席王志国向极度科技赠送书法作品

　　今年两会，政府工作报告中明确将新能源汽车的车辆购置税优惠政策再延长三年。今年1月20日，工业和信息化部部长苗圩也曾表示，政府对新能源汽车行业的补贴政策调整将分段平稳退出，直至2020年底全面退出。政府补贴平稳退坡的同时，对新能源汽车购置税优惠期限一延再延，一方面表明了政府鼓励发展新能源汽车的坚定决心。另一方面，在消费升级大背景下，将鼓励补贴重点由生产制造环节向消费使用环节转移，更有利于刺激消费，拉动内需。最后，王主席语重心长的对在座的企业家们表示，尊重知识产权，发展民族工业，新能源汽车行业要抓住时代机遇，一定要更快更好的发展。

　　海军航空兵原副参谋长李彰将军向极度科技赠送书法作品

　　据记者现场了解：2017年，仅仅国内就卖出了56万辆新能源车。2018年1月份则已经卖出了3.2万辆，同比增长了480%，而同期汽车整体市场已经陷入了微增长的滞涨状态。

　　北华航天工业学院的刘炜教授做主旨演说

　　来自北华航天工业学院的刘炜教授，做了主旨演说，刘炜教授作为研究生导师、管理学硕士、经济学博士，还有着工学学士的背景，正是出于这样的学术背景，刘炜教授在宏观经济学和新能源汽车产业两方面的研究都颇有建树。刘炜教授表示，当前的新能源汽车行业，因为受限于电池容量问题，很多电动车做得非常小，在新能源汽车排名榜单上，类似知豆、奇瑞eQ这样的A00级别的车占到了新能源销量的54%，即便销冠北汽EC系列，车长也只有3675mm，轴距只有2360mm，这样的级别甚至比奔奔还小。如此狭小的空间，完全谈不上舒适和档次，材质和用料也非常简陋，外形设计也是因陋就简，任何流畅优美的线条都没有使用空间，让很多新能源成为老年代步车的级别，实际用户群非常狭窄，很多人买来仅仅为了占号。而真正未来新能源汽车的市场不仅要在轴距方面实现突破，例如特斯拉已经作出了表率和证明，而且新能源汽车的未来发展和所处的这个时代一样，个性化将会越来越凸显，特种公务车的走俏其实也是新能源汽车定制化、个性化的一种体现。此外，在2017年，有一部分企业将部分重心转移到了新能源物流车领域。如南京金龙、中通客车、江苏九龙、烟台舒驰等，极度科技这个企业虽小，但是市场意识、竞争意识和科研意识很强烈，极度科技也已经和一家央企签署了战略合作协议，即将在新能源物流车领域发力。新能源客车市场对外来资本的吸引力在不断减弱，反而是新能源商用车市场的另外一个分支——新能源物流车的吸引力将会日益增强。

　　著名表演艺术家、电视剧《西游记》沙僧扮演者刘大刚到场祝贺

　　刘炜教授表示，对于龙头企业来说，2018年应该是有战略动作的，但是对于中小型企业而言，目前，新能源公交客车在一二线城市渗透率较高，市场相对成熟，但是三四线城市仍有较大发展空间，特种用车的市场依然处于培育期，未来发展空间很大。

　　极度科技的董事长王彦凯在会上做了热情洋溢的发言，对于产业形势，王彦凯也做自己的分析。随著工业4.0的趋势，在互联网+与物联网的双重助推，产业的市场边界已逐渐模糊，对中国企业而言，如何在产业升级的过程中搭上互联网+的风口转型创新，是不可忽视的重点。汽车在制造行业中处于前列，是最早做流水化生产的行业，本身的特点导致它必须采用信息化和自动化的手段，单个工厂20-30万辆车，每辆车有4-5万个零件，电动车的零件变少，供应链会缩短。汽车行业的需求特点导致我们不得不用自动化和信息化手段解决问题。目前我接触的一些新能源客户采用的技术是沿用传统汽车的生产模式，期待在此过程中发现新手段和新方法，同时反推到传统企业。

　　中华志愿者协会文化艺术志愿者委员会常务副主任李强为嘉宾颁奖

　　极度科技的总经理李海平先生从业务层面抛出了全新的概念，中国市场的人力本将会越来越高，所以新能源汽车就必须在一开始就朝着自动化的方向发展。但是，从极度科技的一线生产经验来看，所有自动化、数控化都是人机交换的过程，只不过这个过程将会时间越来越短、信息量越来越大。因此，在将来生产管理的模块设计中，也许将会根据客户的需求进行程度的设计，这也恰恰反映了新能源汽车一个“定制化”时代的来临。

　　极度科技董事长王彦凯为嘉宾颁奖

　　记者在会议的间隙了解到，与会的投资机构很多，他们的观点是，现在中国不缺钱，市场上不缺钱，在技术层面，我们的新能源汽车比日本、美国、德国有一定的差距，但在资本市场，我们完全可以实现弯道超车。如何完成弯道超车，一是快速进行资金聚集，二是快速完进行资本并购，三是从企业治理模式上，用最优的方式和最有效的方法，四是在人才选择上，放眼全球的顶尖人才，五是在定制化的过程中，把客户的参与度和热情度建立起来，不仅仅让客户成为消费者，也可以发挥投资、设计、监管、建议的作用。

　　为优秀嘉宾颁奖

　　会议中，还穿插了精彩的文艺表演和观众参与的游戏环节。河北极度新能源科技有限公司的北京区域总负责任杜新生表示，极度科技的快速发展离不开所有对极度科技关心和帮助的人，极度科技地处河北，在京津翼一体化和雄安新区国家战略的大背景下，极度科技也会把握时代机遇，加快发展。对于大数据，杜新生表示，在工业4.0里，未来的人工智能将会受到刺激性的发展，制造型企业，以后不仅仅是大企业和龙头企业参与，中小型企业也必将会在这方面结合自己作出选择和投入。

　　与会的一些投资人纷纷表示，极度科技公司属于草根创立派，有先发优势以及三四年的发展沉淀，企业成长非常明显，从管理运营、技术研发到产线建设，随着接下来新车型产品的量产上市，其后续爆发令人期待。在目前众多新能源车企中，极度科技新能源汽车的整个产业构架、个性化产品和品牌方向，都非常符合未来高品质成熟新能源汽车的标准，属于非常优秀的投资标的。

　　王彦凯与马文普、王志国、邵积平、李彰、刘大刚、李强等领导合影留念

　　会议上对于新能源汽车的动力要件，尤其是电池没做出了展望与讨论。

　　Li元素的原子量为3，超轻的重量使其非常适合作为化学电池中的载流子，能够极大的提高电池的能量密度，目前锂离子电池的重量能量密度已经达到250Wh/kg以上，并且正在朝着300Wh/kg的目标快速迈进，许多动力电池厂家已经宣称自家动力电池单体比能量已经达到300Wh/kg以上。

　　但是在化学元素周期表中可以看到，在Li的上方还有一个更轻的元素——H元素。H元素是自然界中最轻，也是全宇宙中最为普遍的元素（不考虑H的同位素）。H元素的原子核中仅有一个质子，原子核的外有一个电子围绕着原子核旋转，当H原子失去电子后就成为一个带有一个正电荷的裸露质子，其重量仅为Li+的1/7，可以说是一种近乎完美的化学电池的载流子。

　　那么H元素是否可以应用于新能源动力呢？

　　氢离子电池应用有一个无法逾越的障碍——H元素通常是以H2气体的形式存在，而不像Li元素以固态金属的形式存在，因此大大增加了H元素的储存难度（如果我们能够制备金属氢，恐怕整个储能行业都会被颠覆）。近日，澳大利亚皇家墨尔本理工大学将储氢材料与燃料电池结合，开发了一种能够进行充电的“质子”电池。采用酚醛树脂和聚四氟乙烯制成的多孔碳电极能够1wt%的H，并在放电的过程中重新释放出0.8%的H，表现出了很高的储氢能力和可逆性。

　　质子电池是一种结合了燃料电池和储能电池优点的混合型的储能电池，在充电的时候，H2O会被电解成为H和O，H会穿过全氟磺酸膜与储氢材料结合，从而避免H2的产生。质子电池以Ni、Co、La和铈的合金作为储氢材料，并需要采用流动的水以提供足够的H来源，因此也被称为“质子流”电池。在新能源汽车迅猛发展的当下，或许很快我们就能搭上这种电池了。

　　威马汽车、蔚来汽车、小鹏汽车，拜腾汽车、蓝色大道、车和家、时空电动汽车、奇点汽车、知豆汽车、长江汽车、云度汽车、合众汽车、前途汽车、电咖汽车、爱驰、极度科技、珠海银隆等等这些后发而至的电动车企业，也许掌握了某一项核心技术之后就可以超越行业中的龙头企业。

　　未来新能源整车领域的机会要么是北汽新能源模式，传统整车厂或者互联网科技公司下属的汽车厂，要么是拜腾模式，大型车企的中高层再创业，要么是极度模式：资本驱动+代工+特种车定制。

　　不可否认，未来汽车与互联网深度融合的趋势下，互联网将拥有造车的一部分核心资源，这也是由赋名向赋能转变的资本。但汽车毕竟不同于手机，相对底盘动力学、轻合金成型工艺，互联网从业者更感兴趣的是汽车背后的互联网生态，但消费者可能不会为一辆以屏幕大又多且能点外卖为卖点的低操控性汽车买单。

　　人工智能是未来新能源汽车发展中的一个重要板块，其中拥有技术和算法优势以及能够提供落地的解决方案的人工智能企业有希望脱颖而出。这一领域的企业往往将汽车产业作为重要的垂直领域来耕耘，并非传统意义的汽车供应商，暂且将其称为新兴/潜在供应商：

　　我们相信，智能网联汽车是汽车产业更大的变革，在高精地图、传感器如激光雷达、车联网、电子电控的控制模块和关键执行器件、创新的人机交互技术、智能座舱、特殊场景的智能驾驶等领域，一定还会涌现一批新兴的优质企业。

　　今年两会政府工作报告中，高频词“新能源汽车”引发关注。“全面放开”“扩大领域开放”“购置税优惠政策再延长三年”等字眼释放强烈信号：作为新兴行业，新能源汽车行业从政策扶持转向市场导向进入倒计时。同时，未来中国新能源汽车市场会有更多国外新能源汽车企业来“淘金”，届时，中外车企将会上演“汽车总动员”。责编：吴晓刚