西安机场三期扩建获国家立项批复 投资471亿设4座航站楼

       2019年1月11日，国家发改委正式批复西安咸阳国际机场三期扩建工程项目建议书(发改基础〔2019〕52号)，标志着整个西北地区，民航发展有史以来最大的基础设施项目前期工作取得重大进展。

       作为陕西的空中门户，西安咸阳国际机场全国七大枢纽机场之一，也是国家“十三五”规划中明确建设的国际枢纽之一。但现有的航站楼设计总容量为5000万人次，面对逐年暴增的客流量，机场硬件设施已接近饱和，机场扩建迫在眉睫。

西安咸阳国际机场东航站楼效果图
 

       此次立项批复，明确了机场三期扩建工程以打造向西开放的大型国际枢纽、“一带一路”的航空物流枢纽、西部地区国家级综合交通枢纽的“三位一体的枢纽机场”为目标，建设“国际运输走廊”和“国际航空枢纽”，构建五洲相连、陆空联运、无缝衔接的对外开放大通道，重塑新门户。

       本期工程，将按照满足2030年旅客吞吐量8300万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降架次59.5万架次的目标进行设计，包括机场工程、空管工程和供油工程三部分。项目总投资471.4亿元，其中机场工程443.2亿元、空管工程18.7亿元、供油工程9.5亿元。

       本期工程主要建设内容包括：

       将现北跑道改造为平行滑行道，在其北侧新建长3800米、宽45米的北一跑道；

       在北一跑道北侧新建等规模的北二跑道，北飞行区等级指标4E；

       在现南跑道南侧新建长3000米、宽60米的南二跑道，南飞行区等级指标4F；

       新建70万平方米东航站楼（T5航站楼）、综合交通中心及停车楼；

       配套建设货运、航食、供电、供热、制冷、给排水等相关设施。

       待本期工程全部完工交付，西安机场将成为拥有4条跑道、4座航站楼（T1T2T3T5），集公路、地铁、高铁、城际铁路等多种交通方式为一体的超级交通枢纽。预计2045年旅客吞吐量将达到9500万人次、货邮吞吐量将达到200万吨，随着未来航空技术的发展，终端流量有望达到1亿人次以上。

T5航站楼及东交通中心效果图

       T5航站楼设计充分继承和汲取西安的地域文化和城市文脉，展示西安作为古丝绸之路起点的地位。项目主持人、陕西省首届工程勘察设计大师安军提出“长安圣殿、丝路新港”、“汉唐风韵、城市华章”的设计理念，意在将具有传统文化精神的建筑要素整合现代技术及航空特点，创造出具有西安城市特色的航站区规划和航站楼建筑。

       设计总体规划布局顺应大长安九宫格布局，将城市的传统美学与现代化的航空交通枢纽体系有机结合，形成棋盘式、网格化、模数化布局特征，营造中央殿堂，四隅崇楼，众山拱伏，主山始尊，主从有序，中轴对称的规划布局。

       建筑格局顺应并凸显机场主轴线，航站楼及卫星厅周边指廊布局突出主景，聚形展势，建筑形态借鉴中国建筑宫殿意向，以意造象，以象尽意，展现了“长安盛殿”的设计理念。

       在三期扩建工程建成投运前，东联络通道、T3航站楼南三指廊、站坪扩建等配套工程也一并建设，从而提升运行保障能力。其中，东联络通道工程现已完成全部建设，经验收后即可投入使用，T3航站楼南三指廊建设工程也已进入尾声。

       此外，对标上海虹桥机场，以T5航站楼为中心的功能圈层，建设GTC综合交通枢纽和以商贸、酒店、总部办公、高端服务业为核心的4.3平方公里的站前综合商务区，依托T5航站楼的建设发展，推动整个空港新城的经济飞速发展。以“西安空中花园” 的概念，对顺陵在保护的基础上作出适当的景观发展，使之成为T5片区和西安门户的一张名片。

       去年，西安咸阳国际机场年旅客吞吐量已经达到了惊人的4465.37万人次，全年旅客吞吐量超过上海虹桥机场（4364.55万人次），排名由第八位升至第七位，迎来了发展史上又一个重要里程碑。除了旅客吞吐量的暴增，2018年对于西安空港来说也是利好政策频出的一年。

       5月，国家发改委、民航局正式批复设立西安临空经济示范区，这是继郑州、青岛、成都、重庆、北京、上海、广州、长沙、贵阳、杭州之后，国家层面批复的又一临空经济示范区。

       9月，西北国际货运航空有限公司获得民航局批准筹建。筹建的西北货航注册资本为人民币10亿元，由陕西三大国企联合圆通航空共同出资。

       11月，国务院印发《关于支持自由贸易试验区深化改革创新若干措施的通知》，明确“赋予西安机场行使第五航权”并要求“进一步加大对西安航空物流发展的支持力度”。

       东联络通道工程、T3航站楼南三指廊和站坪、机场城际等附属设施也将于今年内正式投运，这些项目将成为陕西发展枢纽经济、门户经济、流动经济的重要支撑。（悦西安）