——中亚、中欧班列长安号大事记
两千年前，汉人张骞手执旌节，穿越大漠戈壁的飞沙走石，出使西域。这次被称为“凿空之旅”的开拓之行，在汉室长安与中亚各国之间，打开了一条横贯东西的通道，中原和西域从此互通往来、生生不息。
两千年后，在这条誉满全球的丝绸之路上，执着奋进的西安人并未停下步伐。
2013年11月28日，“长安号”国际集装箱货运班列从西安港——西安铁路集装箱中心站发车。11月29日，“长安号”国际整车货运班列发车。伴随着汽笛长鸣和车轮驶过铁轨有节奏的铿锵声，满载货物的国际货运班列“长安号”向西疾驰，彻底破解了新欧亚大陆桥20多年来“通而不畅”的问题，让西安与中亚之间的货运物流正式进入“读秒时代”。
经过四年多的运行，中亚班列（西安—阿拉木图）的货源已由陕西辐射至甘肃、宁夏、山东、江苏、河北、上海、浙江等地，其中陕西本地货源约占30%，外地货源约占70%。货物目的地遍布哈萨克斯坦等中亚5国的44个城市和站点。
2016年8月18日，中欧班列（西安—华沙）开行；班列从西安出发后，经由我国新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国，终点到达波兰华沙。全程9048公里，运行时间12天左右，比走海运的45天节省30多天，较公路缩短8-10天，运费比空运节省80%。
2016年9月2日，中欧班列（西安—汉堡）开行，班列从西安港出发后，经由新疆阿拉山口口岸出境，沿途经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国，最终抵达德国汉堡，全程运行13天。
2016年12月6日，中欧班列（西安-华沙）开行，班列从西安出发后，经由我国新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦，终点到达俄罗斯莫斯科。全程7423公里，计划运行时间11天左右，进一步拉近了西安与欧洲各国的距离，比走海运的45天节省30多天。
2017年4月1日，西安至布达佩斯（匈牙利）中欧班列正式开行，经由我国新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、匈牙利5个国家，全程9312公里，计划运行时间17天左右。比原来陕西出口欧洲的货物通过铁海联运到达欧洲整整压缩了30多天，进一步拉近了西安与欧洲各国的距离。中欧班列（西安-布达佩斯）的成功开行，实现了义乌-西安-布达佩斯的国内、国际货运班列的成功联动，西安港作为国际中转枢纽港的功能进一步得到凸显。同时首次实现了西安与浙商的共赢合作，为义乌小商品乃至“中国制造”走出去开拓了一条全新的物流通道。
2017年11月10日，中欧班列（科沃拉—西安）正式开行，班列从从芬兰科沃拉始发，途径芬兰、俄罗斯、哈萨克斯坦和中国四个国家，全程9110km，全程开行17天。中欧班列（科沃拉—西安）是北欧地区首条往返中国的国际联运铁路线路，自2017年11月10日开行以来，渐行渐好，每周1列往返对开，实现了常态化运营。
科沃拉是芬兰东南部的一个铁路枢纽城市，位于首都芬兰首都赫尔辛基东北方134公里处，距离俄罗斯西部国境大约60公里，距离赫尔辛基万达机场也只有130公里。芬兰最大的中央铁路调车场就坐落在这里，每年有几百万吨货物在这里周转。著名的西伯利亚铁路从远东经过俄罗斯到科沃拉为终点，该铁路通过芬兰把远东的重要工业国家，如中国、俄罗斯和欧盟北部地区连接在一起，使最快的铁路运输能到达欧盟各国。中国有很多产品通过科沃拉转口运往世界各国。
今年，西安又开行了西安至白俄罗斯、西安至伊朗（阿富汗）2条线路，中亚、中欧班列运营线路已达8条。
中亚班列、中欧班列开行，为践行国家“一带一路”战略，构建了连接中亚、辐射欧洲腹地的黄金物流、大通道，为中国商品出口欧洲、欧洲产品进入中国开辟一条安全、高效、便捷的国际进出口贸易大通道。截至2017年12月底，中亚、中欧班列总开行班列数达480列，累计运送货物总重达65.9万吨，货物遍布40多个国家和地区。
2018年，西安国际港务区围绕中欧、中亚班列开行1000列的“小目标”，借鉴PPP模式，确定了“全面对接市场，一企一线”的运营思路，让有实力的物流企业以承包运行线路的方式共同参与班列运营。目前，招商局集团、大陆桥公司、陆港多式联运公司等与西安国际港务区管委会在班列运营方面展开深入合作，全力促进班列加密开行，共同打造全新的物流枢纽节点。同时，西安港继续以开放平台的姿态广纳合作伙伴，不断拓展更多的货源与线路作为后期班列发展的补充。持续加密西安—青岛等国内主要港口的内贸班列开行频次，引流上线，构建“一带一路”国际物流大通道，形成区域集散物流与供应链一体化服务体系。
截止至3月25日，中亚班列、中欧班列“长安号”2018年开行168列，运送货物总重17.9万吨。其中中亚方向去程开行73列、回程开行17列，中欧方向去程开行32列、回程开行46列。
中欧、中亚班列渐行渐好，已经成为陕西、西安对外开放的标志性符号，丝绸之路经济带上的新使者 （法国侨报特派记者：恒星）
