连接川陕的“巴陕高速”公路让蜀道不再难。程永红 摄
本网讯 破解大山屏障，是巴中人延续数千年的梦想；向大山要发展、向青山碧水要效益，更是380万巴中儿女的共同愿景。
善谋者行远，实干者乃成。从一个个交通项目构想，到一条条道路的畅通，五年间，在巴中市委、市政府的领导下，巴中干群上下齐心、主动作为，在交通建设领域创造出一个又一个奇迹。
五年来，依托“第三轮交通大会战”的实施，巴中恩阳机场通航、动车组开通，致力于打造“成渝地区北向重要门户枢纽”地位。曾经习惯了“用脚丈量”的巴中人，正深切体会到“日行千里”的舒适和便捷；五年来，3条高速公路先后建成通车，境内通车高速公路达6条393.8公里，巴中在真正意义上成为全国高速路网的重要一环。举家自驾游，正成为巴中人常态旅游休闲方式；
五年来，新改建国省干线公路475公里，巴城南环线、巴中恩阳机场快速通道、恩阳大道等17个项目373公里建成通车，全市二级及以上公路占比提升至50%。畅通的“内循环”，为巴中的高质量发展提供了坚强支撑；五年来，全市新改建农村公路3692公里，建成建制村联网路2670公里、村内通组路7614公里，全市100％的乡镇和建制村通硬化路，农村公路密度提高至1.24公里/平方公里。依靠家门口的一条条“致富路”，巴中儿女在奔小康的道路上正大步向前。
巴中恩阳机场通航。
规划引领 交通项目建设硕果丰
善谋者胜，远谋者兴。短短几年间，巴中的高速路网四通八达，到成都、重庆开通动车，空中走廊可以便捷地到达全国，巴中人可以随时来一场说走就走的出行。短短二十多年时间，巴中人经历了徒步、车轮、动车、航空等交通出行方式的转变。
巴中市立足长远科学规划，持续改善秦巴山区交通基础设施条件。立足位于成都、重庆、西安“西三角”腹心地带区位条件,积极对接川陕革命老区振兴发展等交通建设规划，高质量编制出台《巴中市综合交通运输“十三五”发展规划》《关于开展第三轮交通大会战的意见》等纲领性文件，推进区域交通节点向区域综合交通枢纽跨越。规划实施快速交通、联网畅通、交通专项扶贫等“十大工程”，构建以1座机场、4条铁路、8条高速公路为主骨架，普通国省道为主干道，农村公路为支线，村内通组路为延伸，干支相接、互联互通的区域立体交通网络，形成半小时市域县交通圈、1小时相邻市交通圈、3小时成渝西交通圈，为有序实施“十三五”规划和交通会战明确了方向目标和实践路径。
1993年巴中成立地区，至2017年共25年时间里，巴中先后发起了两轮交通大会战，建成5条高速公路和2条铁路，启动了机场建设，新改建普通国省干线公路660公里、农村公路9500余公里，乡镇和建制村都通了硬化路。老区人的交通出行有了巨大的改变，但是，交通出行方式的单一、内循环的不通畅，还不能承载新时期发展对交通设施便捷、高效的要求。
2017年，借助党中央、国务院出台《川陕革命老区振兴发展规划》契机，巴中开启了第三轮交通大会战，突出“加密、联网、升级”主攻方向，建成外快内畅、便捷高效的区域综合交通枢纽。巴中市委、市政府主要领导进京赴省对接交通项目，成立交通建设突破协调领导小组，定期研究会商项目推进工作。市、区（县）交通运输部门组建项目推进专班，驻点跟进项目前期，深入一线督战指导，协调解决建材供应、征地拆迁等具体问题，为项目建设提供了良好外围环境。
一个个交通项目从规划到落地，一条条干道从蓝图到投入使用，无不体现着党中央、国务院的关心关怀，体现着四川省委、省政府的支持和指导。国家各部委、省内各部门也给予了老区充分的支持。汉巴南铁路项目，在国家有关部委半个月内一次性通过，在行业内创造了全国第一；被寄予脱贫和景区发展重望的米仓大道项目，四川省委、省政府和省级部门多次在线路规划和资金来源上具体过问，找出解决的办法；助力通江脱贫奔康的巴万高速项目，为全省首个采用“BOT+政府股权合作”的模式建设……
目前，巴中市储备交通项目119个，总投资573亿元。南江经苍溪至盐亭和通江经宣汉至开州2条高速公路纳入省高网并形成初步路线研究方案。全市新增普通省道6条602公里、延伸1条12公里、优化调整2条85公里，总数达19条2436.7公里。争取到位交通建设资金111.07亿元。
“党的政策好，上级很关心，干部能干事。”这是走上致富路的老区380万人民的心声。如今的交通环境，远超当年最乐观的估计，足以告慰这片红土地上浴血奋战的先烈。
巴中平昌乡道公路。
四好农村路 让处处“青山”变“金山”
远处青山在冬日的薄雾中若隐若现，近处青松低垂游人肃穆。在全国唯一红军为战友修建、全国最大的红军烈士陵园——川陕革命根据地红军烈士陵园所在的通江县沙溪镇王坪村“根据地”农家乐，数九寒天里依然迎来四面八方的游客。
9年前，陵园改扩建完成后，村民王德胜开了这家农家乐，他说，近年来陵园的团体游客、研学旅游团、党政学习团越来越多，一年能挣30万元，自己有了足够收入送儿女读大学。
“近年来，我们村生活环境、居住条件得到很大改善，特别是交通改善后，村民真正端上了‘旅游饭碗’。”王坪村村主任王绪伦说。
王坪村的改变，首先源于公路的通畅。打通内循环，建畅通路网，是巴中市在第三轮交通大会战的重点工作之一。
经过几年的全面推进，巴中“四好农村路”建设成绩斐然。五年来，全市新改建农村公路3692公里，建成建制村联网路2670公里、村内通组路7614公里，建成渡改人行桥84座，所有乡镇和建制村实现通硬化路、通客车。全市已成功创建1个国家级、3个省级“四好农村路”示范县。全市实现100%的乡镇和建制村通硬化路，100%的乡镇和建制村通客车。
“四好农村路”的建设，让广阔的乡村搭上了脱贫致富的快车道。离通江县城90公里的两河口镇，地处巴中东北边陲，有着“红军入川第一镇”之称，曾因为交通不便发展极为缓慢，地里出产的苞谷、洋芋还是当地群众的主食。
在海拔约1400米的通江县两河口镇龙头寨村，采用“公司+合作社”模式发展1.1万亩脆李产业园，目前已累计户均增收2000元，预计在明年进入批量投产，丰产期年产值达1亿元。
交通基础设施的改善，广阔的荒山、青山被盘活为“金山”。龙头寨村的美好生活，是全市2000余个行政村的缩影。
按照“交通+农业”的产业发展模式，全市的农特产品搭乘交通提档升级快车，持续推进特色农业产业发展，打造成渝地区优质绿色产品供给地。借力干道交通，连片发展特色种植业，将公路建设与产业发展规划相结合，依托交通干线连片发展3个富硒茶叶产业带、5个高山区核桃产业带、5个道地巴药产业带，布局特色产业基地347万亩。发挥枢纽优势,做大畜产养殖业，引进温氏集团、蓝润集团落户巴中，实施250万头生猪全产业链项目，可实现年产值180亿元，带动就业3.6万人……
畅通的路网，让客运、货运更加便捷。五年来，全市建成普通公路客运站5个、乡镇客运站242个、村级招呼站（牌）2298个，新改建公交首末站10个、停靠站446个；货运枢纽正在加快形成，建成平昌县货运物流园，汉巴南铁路综合客运枢纽、巴中众彩智慧综合物流园、恩阳空港物流园区建设加快推进；目前全市开通公路客运班线796条，其中省际41条、市际69条，形成直达成渝西等城市的城际客运网络，推广联网售票、电子客票，中长线路出行更加快捷。
巴州区化成至南阳的乡村旅游公路。
畅通"空铁高" 老区走上发展快车道
位于米仓山国家森林公园的大坝景区，巴中光雾山冰雪节正在举办。“牟阳故城”农家乐业主张平正在忙碌，他的客房常年需要提前预定，他在百余公里外的巴中城区买了商品房，女儿在市里读书并于今年考上大学。作为老林场人的后代，他十分满意现在的生活。
1800年前，张平开农家乐的地方，是诸葛亮囤积粮草的天险之地。如今，脚下400米之处，一条13.8公里的米仓山隧道将昔日的天险，变成了著名景点。曾经足不能出山的林场后代们，现在和张平一样在山里就挣了钱。乡亲们都说：“多亏了交通大通道建设，才能让南来北往的游客来到这里。”
近五年，巴中交通战线捷报频传：2018年9月，巴中恩阳机场顺利完成校飞工作，目前已开通10余条航线，2019年航班乘坐率仅次于成都双流机场，居全省民用机场第2；2018年11月，历经9年建设，巴陕高速公路全线通车，米仓天险被彻底跨越，全长2322公里的银昆高速南下节点被打通，巴中成为全国高速交通路网系统的重要组成部分；2019年4月，汉巴南铁路南充至巴中段开工动员，打通了巴中向南向北的铁路；2019年12月，巴（中）万（源）高速公路巴中至通江段通车（近期将全线通车），“中国红军之乡”通江首通高速，至此，巴中全市所有区（县）通高速。
以巴陕高速、巴广渝高速等骨干通道为依托，坚持要素集聚、产业集群、经营集约，布局建设南江黄羊、恩阳区优质粮油等现代农业产业园区51个，实现年产值96.3亿元。
大通道的通畅，也为巴中建设“交通+旅游”融合发展格局提供了契机。五年来，巴中市建成特色景观带150公里、“公路森林走廊”4900公里，带动创建国家4A级旅游景区20个，创建国家5A级旅游景区1个，打造乡村旅游产业带20余条、创建省级旅游扶贫示范区3个，帮助240个贫困村、1.8万户贫困户、7.3万人吃上“旅游饭”。
如今，巴中境内共有10高速公路，机场通航、城际铁路通畅、城际高铁正在加速修建。随着西部大开发战略的实施和成渝地区双城经济圈重大国家战略的推进，为加快融入成渝地区双城经济圈建设，巴中抓住“建设成渝地区北向重要门户枢纽”机遇，加快成为成渝地区北向出川出渝、通达中原、畅抵京津冀、连接“一带一路”的交通和人流、物流等要素流通的重要门户枢纽。交通建设的脚步，永不停歇；让人民过上美好生活的追求，永远在路上。（完）
