完成校飞工作：丽水机场建设纪实

        浓浓春色，激荡着万丈长空。

　　2月26日下午，丽水机场完成校飞任务。校验飞机今日将从丽水机场飞回北京。

　　校飞始于2月14日。当天中午，伴随着轰鸣声，一架飞机掠过层峦叠翠，穿过云层，在机场上空盘旋致意，早已等候的人们一片欢腾。

　　2月14日13时11分，丽水机场迎来第一架飞机降落的历史性一刻，印有“中国民用航空总局”字样的C560校飞飞机，稳稳降落在了宽敞的跑道上。

中国民航局校验飞机首次降落时“过水门”。 首席记者 雷宁 通讯员 涂敏静 摄
 

　　脚下的丽水机场，承载着丽水人的“航空梦”。从2008年纳入国家民用机场布局规划，到开展校飞，丽水机场由梦想变为现实。

　　位于浙西南的丽水，在“一任接着一任干、一张蓝图绘到底”的接续奋斗中，交通网络日益完善。从“铁路时代”到“高速时代”，再到“高铁时代”，丽水机场引领着“航空时代”的到来。

　　时间是建设的回响。

　　宛若飞鸟的丽水机场，让人想起“奋斗实干、担当争先”的建设过程，也让人畅想跨越式高质量发展的美好未来。

筑梦

　　空中拍回的照片，清晰勾勒出丽水机场的雄姿。在低山丘陵和山麓沟谷区的掩映下，航站楼屋顶采用银白色悬挑设计，形似栖落于山林间的飞鸟，飞机跑道笔直伸向远方，“山丘、云雾、飞鸟”的意境呼之欲出。

　　丽水机场，是丽水人跨山出海的梦想，也是丽水党委政府建设高水平交通强市的有力一环。

　　长久以来，丽水历经了多次交通飞跃。1998年6月11日，金温铁路通车运行；2005年12月23日，金丽温高速公路通车；2015年12月26日，第一趟高铁飞驰电掣般驶入丽水站；2020年9月27日，衢宁铁路运营通车……

时钟拨回到2008年，丽水机场建设正式纳入国家民用机场布局规划。当年12月，丽水成立机场办公室，机场建设前期工作拉开了大幕。

　　大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。

　　2011年至2012年，旧机场区块综合处置工作启动，完成旧机场土地综合处置任务，为新机场建设提供宝贵的土地资源；

　　2013年9月，国家民航局同意将场址优化至南山，进一步优化机场布局与功能；

　　2014年1月，国家民航局完成了预可研报告评估，并出具了行业意见，为项目的后续推进提供了重要依据；

　　2018年4月，丽水机场工程建设指挥部成立；

　　2018年6月，国家发改委正式批复《丽水机场工程可行性研究报告》

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　　丽水人迎来梦圆航空的关键时刻：2018年9月30日，机场配套项目工程正式开工。从无到有，从展望到践诺，丽水机场开启了又一场征途。

　　丽水机场建设在2019年再次迈出坚实一步。进场道路起点段首爆，电力迁改项目启动，机场的基础设施建设逐步铺开。2020年，丽水机场建设土石方试验段竣工验收，完成设计报批，同年7月，土石方工程开工建设。

　　有了一步一个脚印的行进，才有越来越远的旅程。2023年，丽水机场迎来里程碑，进场道路顺利通过验收，航站区22个单体建筑全面完成结顶，土石方工程全面完成回填，飞行区场道工程打响了施工“第一枪”，航站楼初现真容。

　　筑梦蓝天，不以山海为远。

　　2024年，丽水机场航站区工程完工，跑道全线贯通，航站区、飞行区完成竣工预验收，跑道工程助航灯光系统首次亮灯。

　　丽水机场工程建设指挥部负责人介绍，经过夜以继日的建设，丽水机场圆满完成实体建设任务。今年2月14日至26日，丽水机场圆满完成校飞，如今已从“建起来”向“飞起来”冲刺。

攻坚

　　从丽水市区出发，沿着桐岭路、处州大道一路向前，约30分钟的车程后，便能抵达丽水机场。记者沿着这条路奔赴建设现场采访，已记不得有多少回了。

　　山区建设机场，绝非易事。

　　丽水是山区，地貌属“九山半水半分田”。机场建设土石方工程量巨大，难度显著增加。

　　丽水机场总占地面积超10000亩，在建设过程中，需要削平28个山头，填平21条沟谷，土石方最高开挖山体89米，最深填方山谷达97米。

　　丽水机场跑道所处的沙溪河，是土石方工程高达97米的最高填筑高度所在区域，这一跑道填筑高度，已排进目前国内跑道填高高度的前三位，回填体量在华东乃至全国也属于罕见，不到两年的时间，施工现场进出土石方运输车辆超过300万车次。

　　航站楼“山中飞鸟”设计独特、造型优美，但由于涉及钢构件5000多根，种类多、工艺难度高，单是13根主梁钢构件的生产制作就经历了多轮复核、微调，生产厂家开设了两个班组、两条生产线加工了一个多月才完成。

　　航站楼大厅，由于造型有弧度，每一块仿木纹格栅的尺寸都不一样，这对施工提出了极高要求。建设者们需要人工慢慢拼接、调整，整个过程经历了无数次的拆除与重组。

　　机场建设是一项极其复杂且具有挑战性的工程，它涉及多个专业领域。解决一个问题往往只是开始，新的挑战和问题还会接踵而至。

　　由于填高过深且填筑期间自然降雨不足，在跑道施工前期，沉降收敛达到设计标准难度极大，建设者们在时间紧迫的情况下，抢抓有效施工期，攻破难题。

　　丽水机场地势高差大、地形复杂、场地限制条件多，进近灯光栈桥的吊装无法采用传统的安装形式。建设者们从头开始，通过大量的摸索和试验，以应对各种复杂问题。

　　正是在这种条件下，建设者们不畏荆棘，破浪前行，丽水机场创造了一个又一个奇迹：

　　丽水机场场址海拔标高162米，是华东地区第一高边坡机场；

　　在全国首创人工模拟降雨的措施，帮助填筑体吸水“湿化”，成功解决了填高过深且填筑期间自然降雨不足的问题；

　　采用“卷扬机+拔杆”的方式，建成全国单跨度最大、华东地区第一座进近灯光栈桥。丽水机场东西两侧的进近灯光栈桥总长约787米，最大单跨达99.93米；

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　　“丽水机场是国内最漂亮的支线机场”“是独具山区特色的绿色机场”“是新建支线机场智慧化的标杆”……多家施工单位、多位专家如此评价道。

　　这些成绩的取得，离不开历届市委、市政府的坚强领导，离不开机场工程建设指挥部的精心组织和市直及各县（市、区）的鼎力支持，更离不开全体建设者的顽强拼搏。

腾飞

　　有人说：一座城市，有了一个机场，便拉近了与世界的距离。更有人说：一座机场的建设，凝聚着无数人的辛勤付出，也刻录着精诚协作的精神品格。

　　丽水机场是21世纪浙江省第一个完全新建的民用航空机场。它见证了建设过程中许多不为人知的奋斗瞬间，也记录下团队间无缝协作、共同奋斗的宝贵镜头。

　　“决战300天项目攻坚誓师大会”“苦干30天完成机场综合楼项目建设”“工程完工倒计时”……丽水机场的工地上始终萦绕着“比学赶超”的建设氛围，机场工程建设指挥部、各参建单位项目部、各参建施工、监理、设计单位代表等共同立下军令状，目光坚定，誓言铿锵。

　　在丽水机场建设中，常看到这样的场景，讨论、激烈的讨论成为常态，不仅在宽敞明亮的会议室，还延伸到了施工现场的每一个角落，在下班回家的班车上、在单位的员工食堂里，随时随地听到讨论声。

　　面对近乎苛刻的标准，每一个人都不敢松懈。无论是技术难题攻关、材料选择，还是安全管理，每一个细节都经过反复推敲，力求完美。

　　在这场浩大的工程中，来自全国各地的工程建设者们功不可没。北京建工、四川场道、甘肃机械化……他们共同汇聚在这片热土上，用辛勤汗水和创新精神，助力丽水人民的“航空梦”。

　　炎炎夏日，工人们采取错峰作业策略，利用夜晚的凉爽施工。夜幕降临，机场跑道上灯火通明，机械轰鸣，工人们挥汗如雨，几个人合力抬起300斤重的木行夯，铺设着每一寸跑道，直到东方破晓，第一缕阳光穿透云层。

　　在充满温情与团聚的春节，不少建设工人放弃了与家人共度佳节的宝贵时光，选择坚守在岗位上，他们只能利用短暂的午餐休息时间，简单而温馨地庆祝春节。饭后，大家通过视频通话的方式，向远在家乡的亲人拜年，一边讲述着自己在外工作的点点滴滴，一边表达着对家人的思念和亏欠。

　　艰难困苦，玉汝于成。山海相连，天路相通。

　　仰望蓝天，早日实现丽水机场的通航，是丽水百姓期盼已久的“圆梦时刻”，也是建设高水平交通强市的“关键时刻”，更是事关我市跨越式高质量发展的“重要时刻”。

　　随着校飞任务圆满完成，丽水机场迈出了通往蓝天的重要一步，这座新兴的航空枢纽即将从山地崛起，开启崭新的腾飞篇章！（来源：源新闻 记者 杨潇 邓其锋）