全国两会的温州好声音：提升温州港规模能级 打造“轨道上的温州”

       温州网-《温州都市报》讯  十四届全国人大一次会议和全国政协十四届一次会议分别于3月5日、3月4日在京开幕。温州市委副书记、市长张振丰，中国工程院院士、温州医科大学校长李校堃，亿联控股集团董事长严立淼，德力西集团有限公司董事局主席胡成中，洞头先锋女子民兵连党支部副书记、连长陈盈盈，平阳县鳌江镇食用笋种植户、民建平阳县基层委员会副主委陈爱珠，浙江胜华波电器股份有限公司车间主任李安锐，浙江晨泰科技股份有限公司高级模具设计师胡东方，永嘉县岩坦镇源头村党总支书记、村委会主任陈小静等9位全国人大代表以及正泰集团董事长南存辉，温州大学研究员蒋胜男等2位全国政协委员代表我市参加全国两会，带去“温州好声音”。

　　全国人大代表、民建平阳县基层委员会副主委陈爱珠：

　　应加大对温州港发展的支持力度

　　为统筹国内外和浙江省内外资源，联通“一带一路”完善港航国际网络，联动长三角增强开放通道能级，浙江省委省政府在义甬舟开放大通道建设基础上，谋划提出打造金丽温开放大通道。

　　港口是开放通道的核心支撑和关键枢纽。近年来，我省沿海港口一体化发展取得明显成效。作为全国沿海主要港口和浙江“一体两翼多联”港口群南翼的温州港，也迎来了加快发展期。“但对标省内外一流港口，温州港规模能级仍然不高，辐射带动作用仍然不强，是区域开放大通道和综合运输物流链上亟需补齐的主要短板。”为此，陈爱珠提出了《关于提升沿海主要港口枢纽能级 推动打造区域开放大通道的建议》，从国家层面进一步加大对温州港发展的支持力度，提升其全国沿海主要港口枢纽地位和规模能级，以推动金丽温开放大通道建设，促进区域物流降本增效和提升区域开放能级。

　　“温州港的发展后发优势明显、发展潜力巨大。”陈爱珠说，从历史文化来看，温州是中国东南沿海的重要港口，是海上丝绸之路的重要节点。此外，温州港位于长三角、粤闽浙城市群交汇处，航线始发东南亚地区优势明显，腹地空间广阔，是浙南、赣东、闽北等地区对外开放的重要口岸，有条件打造成为区域对外开放的桥头堡。而且温州港深水岸线资源丰富，已规划岸线189公里，最大可建设20万吨级泊位。

　　陈爱珠建议，一是支持温州港总体规划修编，巩固温州港沿海主要港口和国家重要枢纽港地位，尽量不缩减已有规划港口岸线规模，并适当规划新的港口岸线，同时支持其打造近洋航运中心和浙南闽北赣东多式联运中心。二是支持完善温州港集疏运通道，重点是加快推进温武吉铁路、金温铁路电气化改造等项目实施，提升温州港后方铁路通道能级，同时，支持温州港深水航道建设，拓展温州港海港功能向内陆延伸，大力发展海铁联运，提升温州港辐射带动能力。

　　全国人大代表、浙江晨泰科技股份有限公司高级模具设计师胡东方：

　　要从源头上监督快递包装减塑

　　随着邮政和快递业务的快速增长，塑料包装袋、一次性塑料编织袋和塑料胶袋等快递包装废物产生量大且仍在快速增长。胡东方就此问题提出了“关于按政策规定的时间监督使用绿色包装的建议”。

　　数据显示，去年我国快递达1105亿件。以塑料胶带为例，若平均每件快递的胶带使用量是0.8米，那么2022年中国快递使用的胶带长达884亿米，可以绕地球赤道将近2000多圈。这些传统的塑料包装物，即使两百年后也不能降解，给环境和子孙后代带来了沉重的负担。对快递塑料包装，国家相关部门规定：到2025年底，全国范围邮政快递网点禁止使用不可降解的塑料包装袋、塑料胶带、一次性塑料编织袋等；到2022年底，北京等省市的邮政快递网点，先行禁止使用不可降解的塑料包装袋、一次性塑料编织袋等，降低不可降解的塑料胶带使用量。上海、浙江等省市承诺到2023年底，各邮政快递网点禁止使用不可降解塑料胶带。但是一直到现在，部分省市的邮政和快递网点使用塑料包装袋、一次性塑料编织袋、塑料胶带的量还是非常的大。

　　为此，胡东方建议按政策规定的时间从源头上有效监督使用绿色包装物。

　　一是邮政、生态环境等相关部门应联合各地按照政策规定的时间截点和各地承诺的时间截点，从源头上有效监督各地对相关绿色产品使用方面的承诺。

　　二是加强各部门联动。垃圾分类办定期汇报邮政快递业绿色环保工作情况。从源头上对包装物进行综合治理，谁使用，谁负责。

　　三是国家商务局等相关部门要出台针对电商、商家的绿色包装使用标准，规范电商平台和卖家的自带绿色包装的使用。

　　四是建议绿色包装物可以采用与废纸一起重复再生造纸的材质，且材质要能满足包装的使用功能，从而带动废纸的回收率和利用率，也能减少造纸过程中的工业垃圾。

　　全国人大代表、永嘉县岩坦镇源头村党总支书记、村委会主任陈小静：

　　建议加快推进温州轨道交通建设

　　近年来温州经济社会向上向好发展，城市化水平不断提高，GDP已经突破8000亿元大关，但随着经济社会持续健康发展，综合交通特别是轨道交通建设短板成为制约温州城市能级和综合竞争力提升的突出短板。为此，陈小静此次将在两会期间提交《关于加快推进城市轨道交通建设的建议》。

　　“温州是我国东南沿海重要商贸城市和区域中心城市，作为长三角南大门、浙江省四大都市圈之一，规划建设城市轨道交通M线、联通全市四大铁路枢纽战场，不仅能推动温州加快打造全国性综合交通枢纽，更能有效促进温州融入长三角一体化、粤闽浙沿海城市群等国家战略。”陈小静说，作为国家示范工程，温州市域铁路S线成网在即，亟需通过建设城市轨道交通M线，完善“S+M”城市轨道交通网络，真正打造“轨道上的温州”。

　　此外，温州有近千万常住人口，随着温州城市化建设推进，城市交通拥堵状况日益严重，市区道路交通日趋饱和，在国家“双碳”战略的背景下，“温州人民对建设高效率、集约化、低能耗、低污染的城市轨道交通M线的呼声高涨，期盼更快实现‘地铁梦’。”陈小静提出，温州从人口、地区生产总值、全市财政总收入、预测客流、债务等各项指标均符合国家关于地铁建设的要求。

　　“考虑到温州已建成运营市域铁路的特殊情况，全国范围内仅此一例，建议国家发改委继续给予温州指导帮助和大力支持，受理审查温州市城市轨道交通M线建设规划。”陈小静说，实现温州人民的“地铁梦”，将推动温州加快打造全国性综合交通枢纽，融入长三角一体化国家战略，促进温州轨道交通“四网融合”发展。

　　目前，我市已完成了建设规划的修改，修改后的建设规划报建规模由60.4公里缩减至36.06公里，包含M1线一期15.71公里和M2线一期工程20.35公里，总投资约310亿元。目前，M线建设规划已上报浙江省发改委初审。