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视频：北京地下30多米的建设者——工作量很大 成就感满满

来源： 意大利侨网  日期：2023-01-18 09:00:39 
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【解说】每日承载数着百万人出行的北京三环路上，人流车流川流不息。春节临近，在北三环路的正下方，机器轰鸣不断，火花四溅，这里是地铁12号线的施工现场。

【同期】铁五院北京地铁12号线设计负责人 郎瑶

现在我们所处这个位置，是北三环路下大概34米（深）的位置，是咱们的蓟门桥站，蓟门桥站是暗挖三层换乘的岛式车站，是和昌平南延线进行换乘的。

【解说】北京地铁12号线全长约29公里，是一条主要沿北三环东西向敷设的轨道交通干线，全线设计的20座车站中，共有15座换乘车站。铁五院设计师郎瑶负责的是12号线其中四站五区间的设计工作。“风险极高、难度极大”，这是郎瑶对项目的评价。

【同期】铁五院北京地铁12号线设计负责人 郎瑶

因为主要是有一下穿既有的地铁线，还有下穿了像苏州桥、四通桥、联想桥，然后蓟门桥、北太平庄桥这些桥梁，这些桥梁的沉降要求一般在10毫米到15毫米之内，北三环道路也要求10毫米。

【解说】下穿京张铁路是全线难度最大，安全风险最高的工程，地铁隧道顶端距离高铁只有1.6米的距离，沉降要控制在2毫米以内，这是国内地铁隧道近距离下穿大直径盾构高铁的首次施工案例。郎瑶介绍，施工中要反复检测、评估、优化、论证，以确保安全。

【同期】铁五院北京地铁12号线设计负责人 郎瑶

我们现在就是365天只要施工在进行，我们设计也要跟进。现场的施工人员当遇见一些突发状况，比如说一些涌水、涌沙或者是一些沉降过大，和根据监测这种指标异常的情况下，然后就要及时反馈给设计方，然后设计方及时地采取优化措施，或者是加强措施，保证安全施工。

【解说】为了不影响城市正常的道路通行，12号线大多采用的是暗挖法，在遇到污水、雨水、上下水、热力、电力 、高压燃气等管线时，暗挖可以更好地控制风险。

【同期】北京城建轨道交通建设工程有限公司技术员李刚

因为它地层变化比较多，开挖过程中风险大，而且遇到卵石层还有水层什么的，风险大，每天我们都要有施工的工长，还有这些（控制）质量的现场去旁站，（负责）安全的，都需要在作业面上旁站，得实时看着他们不要有什么问题，及时发现，不要出现有风险的作业。

【解说】李刚介绍，现场暗挖法施工，日进尺度只有1米左右，为保证工程安全和进度，春节期间近200人都坚守在施工现场的工作岗位上。

【同期】北京城建轨道交通建设工程有限公司技术员李刚

现在组织了工人大概有160多人，项目的管理人员有20多人，过年在这留守。组织这些人春节24小时都不间歇的施工，确保12号线的质量和工期，确保通车。 因为施工单位它就是不能确保你每个节假日，还有春节，每次都能回家。既然已经安排值班了，就踏踏实实地把这个工作给它干好。

【同期】铁五院北京地铁12号线设计负责人 郎瑶

每一个行业和每一个职业人，都会做好自己的相关的工作，我们就是平凡的人，所以就会做平凡的事儿。工作量是很大的，但是成就是满满的。

【解说】对于即将到来的新春，他们许下了自己的愿望。

【同期】铁五院北京地铁12号线设计负责人 郎瑶

我们从2014年开始进行（12号线）设计工作，到2023年已经9年时间，一个辛苦的成果，希望它能够顺利开通。

【同期】北京城建轨道交通建设工程有限公司技术员李刚

新年愿望就是12号线顺利完工以后，能在家里边多陪陪家人，多陪陪媳妇孩子什么的。

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