1月19日,杭州海关发布2021年浙江外贸成绩单,全省进出口总额突破4万亿元大关,两年新增1万亿元。
这样的高速增长是如何实现的?企业直呼外贸难做,外贸总量却节节攀升,怎么解释这一现象?迈入2022年,浙江外贸能否继续保持快速增长?
4万亿的含金量
根据杭州海关最新数据,2021年,全省进出口总额达4.14万亿元,同比增长22.4%,高出全国1.0个百分点。
纵向来看,浙江外贸的增速也极为罕见。杭州海关统计分析处有关负责人介绍,2001年,中国“入世”当年,浙江的进出口规模为2700多亿元,5年后迈过万亿元“大关”;之后,从1万亿元到2万亿元,浙江同样用了5年;从2万亿元到3万亿元,足足用了8年。
而从2019年的3万亿元到2021年的4万亿元,浙江仅仅用了两年。惊人的增速从何而来?省商务研究院院长丁书锋分析,全球疫情持续,欧美、东南亚等地区产业链受到巨大冲击,不少订单转向国内。长三角地区完整的产业链优势得以充分释放,浙江又通过产业链“链长制”延链、补链、强链,最终成果都反映在了外贸成绩单上。
这一点,从浙江出口的主要市场表现可见一斑。2021年,全省对前三大贸易市场欧盟、美国、东盟分别进出口6754.1亿元、6194.5亿元和5412.3亿元,分别增长22.3%、20.4%和22.2%。
另一方面,浙江民营企业活力足、调头快,通过线上展会,千方百计保订单、拓市场,成效显著。2021年,浙江有进出口实绩业务的企业数量首次超过9万家,较2020年增加6388家。
横向比较,这个数字背后同样含金量不小。今年的政府工作报告提到,2021年浙江外贸进出口总额跃居全国第3,外贸规模仅次于外贸大省广东和江苏。其中,出口规模稳居全国第3位,进口规模居全国第6位。
4万亿怎么来的
外贸形势喜人,但不同的企业感受却大相径庭。这是记者在各地采访外贸企业时的一大感触。
一边订单应接不暇,一边不少中小企业却叫苦不迭:大宗商品价格飞涨、汇率波动、“缺芯”“缺柜”等问题,让不少订单成了“赔钱赚吆喝”。但为了稳住客户、保住市场份额,他们又不得不接单生产。
以海运“缺柜”“缺舱”问题为例,受疫情影响,欧美等航线运输价格较疫情前上涨七八倍,最高甚至超过十倍。体积大、货值低的抛货装满一个集装箱,货值甚至不抵一两万美元的运费。此外,因缺舱位、缺集装箱的问题,导致订单延后发货,资金周转速度、库存滞压等带来的压力都让企业难上加难。
既然外贸企业这么难,两年1万亿元的增量又从何而来?记者注意到,疫情持续影响下,外贸企业也出现两极分化现象。订单向一些头部外贸企业集聚,依靠有品牌、有技术、有设计的产品增加议价权,保持着不错的利润。
去年广交会上,杭州巨星科技股份有限公司的一把螺丝刀,因拥有多项发明专利,售价高达20美元,比同类美国产品高3倍。
不单单是巨星科技,在机电类、高新技术产品领域,一大批浙江企业形成新的发展优势。这一点从杭州海关提供的全省外贸数据上也得到了印证——
2021年,全省机电高新产品出口1.45万亿元,同比增长22.5%,占全省出口总值的48.2%,提升1.1个百分点。产业结构加速重构,浙江也逐步形成新的外贸增长动能,外贸发展实现稳中有进。
迈上4万亿台阶之后
在2021年的高基数之下,浙江外贸能否稳中求进,继续保持较快增长?这是浙江外贸站上4万亿元大关后的一大挑战。
省商务厅有关负责人表示,支撑去年外贸快速增长的订单回流、价格上涨等阶段性因素难以持续,叠加2021年的超高基数,要做好今年的稳外贸工作难度前所未有。
在政府工作报告中,浙江对于新一年的外贸给出了一个要求——“确保出口占全国份额基本稳定”。如何实现这一目标?2022年稳外贸最主要的发力点应该集中在企业,稳企业保就业,市场才有动力。
从政府端来说,这就需要把困难估计得更充分一些,把挑战认识得更到位一些。新年伊始,浙江在全国率先推出“5+4”政策大礼包,其中就包括稳外贸稳外资促消费礼包。
RCEP从今年1月1日起正式生效,这也将是浙江2022年乃至今后很长一段时间稳外贸的一个重要发力点。正如政府工作报告所要求的,抓住RCEP实施重大机遇,引导企业用好零关税等规则,落实好出口退税、出口信贷等政策。这其中,浙江与日本的进出口贸易尤其值得期待——实施降税的首年,中国从日本进口的商品中,25%的税目将实现零关税;日本从中国进口的商品中,57%的税目关税降为零。
值得关注的是,2021年浙江进口首次超过万亿元,同比增长30.3%,进口增速高出全国8.8个百分点。“稳外贸、扩大进口,浙江正构建与世界的全新链接。”丁书锋分析,从产业链供应链来看,浙江进口商品中超过七成供生产所需,包括大宗商品、原材料、机电和高新技术产品。他认为,接下来,浙江一方面要通过扩大进口与世界共享发展红利,另一方面要进一步深度融入全球产业链。(来源:浙江在线-浙江日报)