杭州“拥江发展”交通规划蓝图出炉

       重大基础设施项目稳步推进，铁路枢纽全面形成，轨道交通网络基本形成，客货运服务能力明显提升，智慧交通应用产品日渐丰富，如果说，以上这些是近年来杭州交通带给你的印象，那么，未来的杭州交通又会有怎么样的发展？

　　昨天下午，一份新鲜出炉的杭州市“拥江发展”综合交通规划给了我们答案：到2050年，杭州将要全面建成畅达、安全、绿色、智慧的国际化交通都市和人民满意的“交通强国示范城市”，全面支撑杭州建设独特韵味别样精彩世界名城。

　　打造“一核一轴＋六心六廊”世界级综合交通网络

　　在昨日举行的杭州市“拥江发展”综合交通规划专家评审会上，杭州市交通运输局相关负责人表示，未来杭州要承担国际化功能，加强与国际城市的联系；重点加强与大湾区南北两岸的交通联系，做好与全球城市—上海、港口城市宁波的连接；综合交通网络要与市域空间结构规划相匹配；服务全市域拥江全面综合发展，推进城乡统筹和服务均等化。

　　拥江发展，意味着杭州将依托钱塘江打造世界级滨水交通轴，串联中心城区和区县，支撑和带动产业带、文化带、生态带、景观带、城市带的全面发展，引导杭州全市域发展。

　　因此，杭州将打造一个“一核一轴＋六心六廊”的世界级综合交通网络，即打造1个亚太地区交通主枢纽、打造1条世界级滨水交通主轴、打造6个区域交通中心和打造6条市域综合交通走廊带。

　　萧山机场将打造成亚太地区门户机场 城站火车站亟待转型升级

　　记者了解到，杭州萧山国际机场T4国际航站楼正在建设中，远期还将建成集航空、高铁、城际、地铁、长运、公交、出租车于一体的国际一流的世界级现代化大型综合交通枢纽，力争满足年旅客吞吐量1亿人次需求。

　　作为杭州最早的铁路客运枢纽，杭州火车站（城站）曾经有着明显的区位优势。但近年来，受南接线沪昆绕行线的限制，铁路运能有限，2017年城站旅客吞吐量仅占全市的15％，在杭州综合交通枢纽体系中的地位不断降低。因此，规划中将城站打造成服务都市圈城际交通、城际铁路的中心枢纽站。

　　提升城市慢行系统，打造慢行天堂城市

　　未来，杭州城市的慢行系统将进一步提升：构建人行、非机动车＋绿道三级慢行体系，打造安全、连续、宜人的5000公里慢行空间；形成城市绿化步行通廊、城市江－城－湖－山步行通廊，城市滨水步行通廊和城市风貌步行带构成的步行网络；优化提升公共自行车服务；引导互联网共享自行车良性合理发展。

　　在这份杭州市“拥江发展”综合交通规划中，还提出了打造沿市区钱塘江航道旅游客运、形成以杭黄高铁为主轴的市域铁路运输沿江发展轴等内容，未来的国际化交通都市，值得期待。（杭州网）