白云机场三期扩建跑出“广州速度”

T3航站楼构型如同小蛮腰造型，兼具英文字母“H”和“X”的结合。

T3航站楼采用流线型设计

白云机场在大湾区机场群始终发挥着其在“第一方阵”的引领作用。

T3航站楼外观如花瓣

华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚

三期扩建三个“最”

改扩建规模

主要建设内容包括机场工程、空管工程、供油工程，总投资达544.2亿元，是中国民航机场建设史上规模最大的一次改扩建工程。

跑道数量

本期扩建完成后，白云机场将拥有五条跑道同时运行，是中国民航机场跑道最多的机场。

航站楼面积

白云机场航站楼面积将达到173.6万平方米，成为中国民航航站楼建筑面积最大的机场。

以“花开羊城 羊城花冠”为设计概念，打造集“空”“路”“铁”一体的最强交通综合体，在机场“客厅”全新再现“故乡水”中央景观，扩建后成为中国民航航站楼建筑面积最大的机场……近日，国家发改委批复广州白云国际机场三期扩建工程（以下简称白云机场三期扩建工程）可行性研究报告，同意实施白云机场三期扩建工程。白云机场三期扩建主体工程将于9月底正式开工建设。

批复显示，白云机场三期扩建工程将按照满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨目标设计。据悉，工程总投资达544.2亿元，是中国民航机场建设史上规模最大的一次改扩建工程。本期扩建完成后，白云机场将拥有五条跑道同时运行，是中国民航机场跑道最多的机场，白云机场航站楼面积将达到173.6万平方米，成为中国民航航站楼建筑面积最大的机场。此次白云机场扩建工程的建设目标，将实现“北有大兴、南有白云”，成为新时期“四个工程（精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程）”和“四型机场”（平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场）建设的新标杆、新典范、新高地。

预计2030年白云国际机场

年旅客吞吐量为1.2亿人次

记者昨日独家获悉，国家发改委日前已批复广州白云国际机场三期扩建工程可行性研究报告。广州白云国际机场三期扩建工程近期规划目标年为2030年，在分析我国民航发展趋势和珠三角地区航空需求的基础上，预计机场年旅客吞吐量为1.2亿人次，货邮吞吐量及飞机起降量分别为380万吨和77.5万架次。其中T1+T2航站楼年旅客吞吐量9000万人次，T3航站楼年旅客吞吐量3000万人次。

值得一提的是，白云机场三期扩建工程实现了“三个最”：主要建设内容包括机场工程、空管工程、供油工程，总投资达544.2亿元，是中国民航机场建设史上规模最大的一次改扩建工程。本期扩建完成后，白云机场将拥有五条跑道同时运行，是中国民航机场跑道最多的机场，白云机场航站楼面积将达到173.6万平方米，成为中国民航航站楼建筑面积最大的机场。

白云机场三期扩建工程

建设将步入快车道

2019年，粤港澳大湾区全年旅客吞吐总量22291.2万人次，其中广州白云机场实现旅客吞吐量7337.8万人次，约占大湾区总量的三分之一。2019年白云机场客运排名全国第三，仅次于首都国际机场和浦东国际机场。

今年新冠肺炎疫情对全球民航业造成了巨大打击。国内方面，经过全国上下共同努力，疫情防控取得重大战略成果，民航运输生产也触底反弹、快速复苏。7月份，民航行业总体生产规模已经恢复至去年同期六成，行业旅客运输规模恢复至去年同期的三分之二。

同期，广州白云机场恢复速度明显，国内业务量恢复至去年同期90%以上，7月份旅客吞吐量达到400万人次，在全国机场中排名第一。8月以来，广州白云国际机场持续保持良好增长态势，国内旅客量基本恢复至疫情前的9成水平，8月20日，航班起降达到1218架次、客流量突破17.6万人次，再次刷新疫情以来最高纪录。

白云机场作为大湾区机场群的核心机场，始终发挥着其在“第一方阵”的引领作用。

2018年11月，民航局与广东省政府签署《关于推进广东民航高质量发展战略合作框架协议》，为广东民航高质量发展指明了方向。白云机场是立足国内、面向亚洲、服务世界的大型国际航空枢纽，也是世界最大机场群粤港澳大湾区机场群的核心机场。2019年2月，《粤港澳大湾区发展规划纲要》印发。今年7月，民航局印发了《关于支持粤港澳大湾区民航协同发展的实施意见》，提出将粤港澳大湾区建设成为民航深化改革开放的排头兵和新时代民航强国建设的先行区，为建设世界一流湾区提供有力支撑，着力提升广州国际航空枢纽的规模和功能。

据悉，今年5月7日，国家发改委批复项目立项。8月18日，白云机场三期扩建工程获得国家发改委批复。9月1日，广州白云国际机场三期扩建飞行区及东四西四指廊工程初步设计评审会举行。从立项批复到召开初步设计评审会仅用了不到4个月，在目前大型机场改扩建机场过程中也创造了机场审批项目的广州速度。批复也意味着广州白云国际机场三期扩建工程建设将步入快车道，据悉，白云机场三期扩建主体工程将在9月底正式开工建设。

白云国际机场三期

扩建工程包括

机场工程

飞行区等级指标为4E。在现西一跑道西侧915米处建设长3400米、宽45米的西二跑道，在现东二跑道东侧1530米处建设长3600米、宽45米的东三跑道，均双向设置I类精密进近仪表着陆系统及进近灯光系统，将现东二跑道北端升级改造为III类精密进近仪表着陆系统及进近灯光系统。新建42.2万平方米的T3航站楼、14.4万平方米的T2航站楼东四和西四指廊、193个机位的机坪。新建24.2万平方米的综合交通中心和停车楼，以及货运、生产生活辅助用房及公用配套设施等。

空管工程

新建1座塔台及2640平方米的裙楼，改造现有塔台；新建广州新区域管制中心；建设各类空管业务用房56660平方米，人防及地下停车场17438平方米，配套建设航管、通信、导航、监视、气象等设施设备。

供油工程

新建第二航空加油站，25.2公里的机坪加油管线，9000平方米的航油综合业务用房。

华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚：

白云机场扩建工程推动广州

继续保持湾区门户交通枢纽地位

前段时间，国家发改委批复了《粤港澳大湾区(城际)铁路建设规划》，这对于粤港澳大湾区建设世界一流城市群，以及广州建设交通枢纽，都具有重要意义。不过，要建设世界一流的城市群，仅靠高铁还是不够的，因为高铁主要面向国内，要建设世界一流城市群，航空是最关键。

白云国际机场三期扩建工程完成后，白云机场规模将进一步领先，当然，在国际航线方面，白云机场还需要不断开拓，这也推动广州继续保持在大湾区的门户交通枢纽地位。

此外，航空枢纽对于广州的空港经济也起到支撑作用，对科技创新产业，高端服务业、旅游业等都有巨大的带动作用。机场的扩建对于广州北部的花都和白云，甚至是广州都市圈中的清远等地都会带来巨大利好。尤其是广州北站和白云机场实现“空铁联运”，其作用也将更加明显。“因为大湾区主要的客流从北方来，到火车北站再转飞机，非常便捷。这样一来，巨大客流将通过高铁到白云机场转空港，对于广州连接内地城市与国际城市，都是巨大的优势。”

文/广州日报全媒体记者申卉

图/受访者供图