中国自主研制的亚洲最大绞吸挖泥船“天鲲号”下水

　　我国自主研制的亚洲最大绞吸挖泥船“天鲲号”下水

　　今天(3日)上午，由中国交建设计建造的亚洲最大自航绞吸挖泥船“天鲲号”，在江苏南通下水，标志着我国疏浚装备研发建造能力进一步升级，中国疏浚产业处于世界先进水平。

　　随着下水指令，“天鲲号”缓缓滑向码头。“天鲲号”挖泥船全长140米，宽27.8米，最大挖深可达35米。在执行吹填作业时，“天鲲号”能以每小时6000立方米的速度将海沙、海水的混合物甚至深海岩石粉碎吸出并排放到最远15公里外的海域， 相当于每小时就能挖出三个标准游泳池大小的坑，挖掘效率和输送能力均超过了此前亚洲最大的挖泥船“天鲸号”。根据地质条件，配置的4种不同类型的绞刀可以开挖更为坚硬的岩石。

　　中交天航局副总工程师兼"天鲲号"监造组组长 王健：这条船目前在世界上可以说技术和能力上是先进的，在能力上是排在前列的。 挖掘能力强，输送能力强，适应海况能力强，而且机动性非常好，因为它能自航，能到世界各地的任何地方。

　　从立项到下水，“天鲲号”历经6年，它也是我国自主研制的第一艘重型自航绞吸挖泥船，打破了少数发达国家在该领域的技术垄断，为我国远洋填海作业和航道疏浚提供了装备支撑。

　　中交天津航道局有限公司"天鲲号"监造组船体工程师 孔凡震：通过建造这种自航绞吸挖泥船，带动了新的配套产业，包括一些新设备，新工艺，新材料和新技术信息化技术的应用。能够真正实现咱们国家由疏浚大国向疏浚强国的迈进，标志着咱们国家的疏浚产业进入了一个更高的层级和更高的水平。

　　按照计划，“天鲲号”下水后将进行舾装和设备、系统调试，预计明年6月投入使用。 疏浚船舶分为绞吸式、耙吸式等类型，用于沿海及深远海港口航道疏浚及围海造地 ，是海洋装备制造业的重器。

　　作为首艘国内设计建造、拥有完全自主知识产权的重型自航绞吸船，“天鲲号”的技术先进性和结构复杂程度在同类船舶中位居前列，也催生了不少“世界之最”。

　　“天鲲号”配有亚洲在用挖泥船中最强大的挖掘系统，绞刀功率达到6000千瓦，不仅可以疏浚黏土、密实砂质土、碎石，还能轻易地将海底中强等硬度的岩石连续绞碎。此外，该船的输送系统在世界同类型船中功率最大、排距最长、耐磨性能性最佳，具备强大的吹填造地能力。

　　孔凡震：这条船的排泥管线经过了多次优化，减小船舶输送过程中的管阻。几个方面共同作用实现这个船的最大排距由原来的6公里，实现到目前的15公里。

　　​如果说挖掘、输送系统称得上挖泥船的“手”和“心脏”的话，那么定位控制系统就像是他的“双腿”，水下工程能不能干漂亮，腿脚的稳定性非常重要。“天鲲”号首次将钢桩台车定位与三缆定位两套定位系统结合，进一步提高了船舶的抗风浪能力，保证了船舶的连续施工作业。

　　此外，“天鲲号”上专门配备了低硫转换装置、具有自主知识产权的新型泥泵封水泵、智能海水冷却系统，更加节能环保。 船的上层建筑与主船体的连接处首次安装了主动气动减震装置，可以有效减少和隔绝船舶施工期间低频振动，有效保证船员居住生活的舒适和设备的安全运转。

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