“丝路海运”联盟成员旗下万吨巨轮靠泊厦门港。记者 王协云 摄
乘飞机从低空掠过厦门港东渡港区，如果您仔细往外看，或许会看到海天码头前沿立着这样一块牌子——“丝路海运始发港”。
厦门港是“丝路海运”的核心主阵地，在共建“一带一路”倡议框架下扮演重要角色。2018年底在厦首开的“丝路海运”，迄今命名航线已达122条，通达全球46个国家和地区的135座港口，联盟成员有330家，运输集装箱超过1800万标箱。其中，厦门港共开行61条“丝路海运”命名航线（含1条散货航线），接待命名航线船舶近1.1万艘次。
商旅于途、舶交海中。千万个集装箱在全球流转，依靠的是“丝路海运”组织协同化、运营平台化、管理智能化、服务标准化、运行便利化、品牌全球化，进而形成利益、责任、命运共同体。这其中，厦门充分发挥“海丝”战略支点城市优势，将全球资源、产能、市场紧密相连，令海上丝绸之路再次焕发新的荣光。
全链合作构建“生态圈”
今年5月，往返于厦门和江西向塘国际陆港的“丝路海运”海铁联运“天天班”班列解锁“1000列次”成就；“丝路海运”首条联结海合会国家沙特阿拉伯的多式联运通道开启常态化运行。
“发展海铁联运、多式联运，一直是‘丝路海运’关注的重点。”福建丝路海运运营有限公司负责人介绍，“丝路海运”与中国铁路南昌局集团、中铁快运股份有限责任公司合资成立的福建东南多式联运有限公司不久前成立。
包括铁路部门在内，330家“丝路海运”联盟成员，覆盖了港口航运产业链所有相关企业，其中不乏互联网、金融、科技、科研等行业“独角兽”和权威机构。“航运和多领域的跨行业合作，是‘丝路海运’的一项创举，服务全球航商，充分展现共商共建共享原则。”该负责人说。
以“丝路海运”为纽带，以经贸合作为落脚点，联盟成员发挥各自资源禀赋，形成了开放对话、取长补短的可持续发展“生态圈”。
作为“丝路海运”联盟成员之一，我国本土船公司海丰航运稳定开行多条“丝路海运”命名航线，并与联盟其他合作伙伴保持密切的沟通合作。海丰航运方面表示，在航运巨头多为外资的市场，国内的航运企业、港口需要紧密合作，才能占据有利地位，“丝路海运”则提供了这样的平台和可能性。
专注运输服务品质提升
一家生产汽配产品的企业，因货物价值较高，选择使用“丝路海运”智能集装箱装运，以便实时了解货物动向。
今年3月新上线的“丝路海运”智能集装箱，采用物联网技术，通过移动通信及北斗、GPS双通道卫星定位，依托“丝路海运”国际航运综合服务平台，实现全程物流可视化。
在外贸领域，效率是追求运输服务品质的永恒话题。
一双福建产的运动鞋，出厂后经海运发往菲律宾，在当地的跨境电商上架销售，前后需要多少天？在厦门，这个时间已经被控制在一周左右。
这得益于“丝路海运”命名航线的高效率。“‘丝路海运’的厦门—马尼拉电商快线，仅靠泊厦门港和菲律宾马尼拉港，海运时间被压缩到2天，在全球实属罕见。”福建丝路海运运营有限公司负责人说。
“丝路海运”电商快线高效的背后，是自我加压：航商放弃“多港挂靠”带来的效益、电商货物可提前7天进入码头，码头为电商快线提供优质服务保障，甚至是极端天气后的复航，电商快线在国内港口也有优先靠泊权。
该负责人告诉记者，“丝路海运”构建广泛高效的海上运输网络，重点打造国际航运综合服务平台，制定港口、航运、通关、中转、多式联运场站等贯穿物流链多个环节的服务标准体系，均是创造良好海运合作发展环境、促进运输服务品质提升的重要支撑。
将海运优势转化为合作势能
从茶叶、食品、轻纺、鞋服，到“新三样”、机械设备、石材建材，运载各类货物的“丝路海运”船舶在厦门港汇聚。
“福建民营经济发达，不少企业率先在共建‘一带一路’国家开设工厂、贸易点，带动大量物流需求。”厦门港口管理局相关负责人表示，“丝路海运”联通内外辐射甚广，使厦门在构建“双循环”新发展格局方面的优势无可替代。
去年，国务院服务贸易发展部际联席会议办公室发布全面深化服务贸易创新发展试点第三批“最佳实践案例”，厦门报送的“探索‘跨境电商＋中欧班列＋丝路海运’新模式”成为福建省唯一入选案例。
一位业内人士表示，通达全球46个国家和地区135座港口的“丝路海运”，以及在厦开行的中欧、中亚、中俄三条国际货运干线，令厦门成为“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的无缝衔接枢纽。
“一带一路”的初衷和最高目标，是构建人类命运共同体，“丝路海运”的发展正是最生动的写照。福建丝路海运运营有限公司负责人表示，“丝路海运”是福建进一步发挥“海丝”核心区功能定位、推进“海丝”核心区高质量发展、积极践行“一带一路”倡议的全新探索和重要实践，它发挥特有枢纽作用，将海运优势转化为国际合作势能，使中国经济与世界经济深度融合。
（来源：厦门日报 作者：汤海波 徐景明 白文斌）
