东部综合交通中心初具规模 温版“大虹桥”加速崛起

每天，无数架飞机在此起航，北上南下，在空中划出细细密密的航空线网；每天，一趟趟市域铁路S1线东西穿梭，架起城市东西之间的快速交通走廊；每天，瓯海大道高架桥上，无数辆汽车一路呼啸、疾驰奔袭……

这样忙碌的交通场景，在龙湾日复一日地上演。作为我市唯一集空港、海港、陆港于一体的城区，龙湾以打造温州东部综合交通中心为目标，持续加快综合交通建设步伐。据统计，“十三五”期间，龙湾完成综合交通投资约180亿元，其中，铁路（轨道交通）投资约75亿元、公路约50亿元、航空约45亿元、其他站场建设和公路养护等投资约10亿元，较“十二五”时期基本实现翻一番。

“空、铁、轨、路”继续全面发力！充分发挥交通的支撑性和先导性作用，“十四五”期间，龙湾将实施“枢纽打造、通道建设、区域联通、内部路网、公共运输、现代物流”六大工程，完成综合交通基础设施建设投资300亿元以上，打造1个贯通南北、连接东西的温州东部综合交通枢纽，构建对外“1+2”、内部“15+30”2大交通圈。

向东是大海、向东更是未来。你看，温版“大虹桥”正呼之欲出！

建设“轨道上的龙湾”　

形成“轴+放射”状的网络

如今，轨道交通S1线成为家住瑶溪的邹先生出差时的首选，去往机场、动车站不仅速度快而且时间准，这让他可以从容应对每次出行。这一幕成为温州东部交通发展的一个缩影。

轨道交通S1线是温州城市轨道交通网络中的一条主干线，对于加强龙湾与温州主城区及西部片区联系、提高市民出行效率及提升东部中心城市地位具有重要的作用。据统计，2020年下半年，S1线奥体中心站进出站客流达91.2万人次，仅次于动车南站站，机场站、永中站进出站客流分别达71万人次、68.1万人次，这也从一个侧面反映了龙湾对交通发展的需求。

“十四五”时期，龙湾将推进轨道交通S2线建设，加快实施获批城市轨道交通项目M2线一期，谋划M2线向东延伸至温州机场，初步形成“轴+放射”状的轨道交通网络，即以龙湾中心区—空港新区为轴，沿S1和M2向西、S2向北、S2向南、S1向东放射。

打造快速通达的高铁时空圈，以打造辐射全国的综合交通枢纽、实现至杭州1小时、至长三角区域和粤闽浙沿海城市群核心城市2小时为目标，着力推动和加快温福高铁、甬台温高铁建设，推动龙湾迈入“高铁时代”。

建设“腾飞中的龙湾”　 

打造高效空铁出行链

作为我市打造全国性综合交通枢纽的一大标志性工程，温州机场综合交通中心正在加紧建设中。

该中心总投资39亿元，分地下和地上两个阶段进行施工，地下主要为市域铁路S1、S2线机场站及各类配套设施，在省内首次实现航空与轨道交通零换乘；地上主要包括长途车站、值机行李托运、酒店、商务办公等多种功能。通过紧密连接航空、高速公路、城市轨道、BRT、城市公交以及高速铁路等交通运输方式，温州机场综合交通中心将形成配套便捷、站城融合、空陆铁联运的现代化大型交通枢纽。

独特的交通优势，给龙湾带来的是优越的区位优势。坐拥温州唯一空港，龙湾占据温州城市交通的绝对优势，进而在温州大都市格局中扮演重要角色。

“十四五”期间，温州机场将实施空港扩能工程。加快启动温州机场三期扩建工程，包括新建第二跑道飞行区工程和T3航站楼工程等，以适应航空旅客运输、航空货物运输快速增长的需求，使温州机场发展成为区域枢纽机场、长三角世界级机场群的重要组成。抢抓机遇，龙湾将着力打造高效空铁出行链，依托温州东部综合客运枢纽，紧抓沿海高铁、杭温高铁引入的契机，发挥“航空+高铁”的叠加效应，进一步提升龙湾城市能级。

打造“快捷畅行的龙湾”　 

加快路网建设扩大供给

“十三五”期间，龙湾不断加大对公路交通基础设施建设投入，甬台温高速复线、330国道、228国道、南口大桥南接线等一批重大交通工程项目建成通车；开工建设金丽温高速公路东延线、通海大道西段工程、永昌路改建工程等。截至2020年底，龙湾区（含经开区）公路里程达到282.5公里，其中国道56.0公里、省道18.4公里、县道43.0公里、乡道67.4公里、村道97.7公里，交通出行条件有力改善。

“十四五”期间，龙湾将着力加密高速路网和出入互通。加快推进金丽温高速东延伸项目，实现东西向快速通道的贯通和各向交通转换；实施沈海高速公路改扩建工程，提升纵向高速通道通行能力，缓解城区段通行压力；按照“基本实现15分钟通达对外交通枢纽”的发展要求，加密甬台温高速复线机场北出入互通。

打造内畅外达普通干线公路，加快实施228国道高架改造工程，提升城市过境路段交通供给能力；积极协调经开区、瓯江口等周边区域推进211省道建设，扩大通道供给。

打造高效顺畅城市快速路网，争取形成“两纵两横”快速路网体系；积极谋划环山东路等交通性干道提升，增加准快速路通道；加快建设环大罗山区域交通环线，为环大罗山科创走廊建设提供有力支撑。（来源：温州日报）