时间：2024-05-17 09:59:24来源： 意大利侨网
温州网-《温州晚报》讯 近期，国际海运市场开启“涨价潮”，部分船公司供应紧俏，甚至“一舱难求”。这个传统意义上的外贸淡季，并不太“淡”。
“从去年红海危机开始，海运市场的运价一直在上涨，最近又出现了一波较大涨幅。比如欧洲航线，一个集装箱从原先3000美金涨到现在的5000美金甚至6000美金；南美洲航线一个集装箱也从原来的3000美金至4000美金涨至如今的7000美金至8000美金，差不多翻倍了。”浙江中外运有限公司温州分公司赵小锦说，海运市场运价上涨，主要原因包括红海危机之下，船公司迫不得已绕航好望角，导致运力周期增加，以及美国进一步增加关税，引发紧张。
红海航道在亚非两大洲交界处，是全球航运的“生命线”，全球近12%的贸易都要经过这里。去年11月，红海爆发地域冲突，多家航运巨头，都暂停在红海航行，运价大幅飙升。今年，红海局势仍在升级，航运大动脉受阻，尤其是亚欧供应链，受波及较多。
海运市场有效运力受到削减，供不应求之下，便出现了“一舱难求”的现象。现在，赵小锦所在公司5月份航线均已满舱，6月份上半月舱位也基本预订完。除了订不到舱，订到舱的商家也时时担心会不会遭遇船公司“甩箱”。一位太阳能及相关配件生产从事者称，现在外贸海运不确定性大大增加：“以前一周一个价，现在一天一个价，好不容易抢到舱位，还要担心船公司‘甩箱’，把预订的货箱时间往后拖延。”
本轮海运市场“涨价潮”主要影响北美、南美、红海的远洋航线。一位近洋航运公司工作人员告诉记者，本轮海运市场“涨价潮”对近洋航线影响不大，主要走台湾海峡的航运公司货运量与海运价格均与往年相差无几。
另有业内人士透露，除去运力不足的客观问题，这波航运涨价也少不了船公司“趁火打劫”：“远洋航运的主动权一直在船东身上。在我看来，除了红海危机和美国关税带来海运成本增高的客观因素，海运市场持续不断的‘涨价潮’更是船东和商家们的博弈。”（记者 张嫣彬）
