汽车出海：“走出去”，更要“融进去”

       作为第二次工业革命的标志性产物，内燃机的发明与应用拉开了现代工业序幕，极大推动了人类文明发展，而以燃油车为代表的汽车制造业也被誉为现代工业的皇冠。

　　提及中国汽车工业的发展，最为准确的注脚应该是“从筚路蓝缕到星辰大海”。几代汽车人的艰辛鏖战铸造了民族汽车工业的伟岸脊梁。由技术创新到品牌进阶，从产品出海到绿地投资，以新能源为加速器的中国汽车如今正带着东方智慧融入海内外市场，向全球展示着中国式现代化的勇毅和担当。

　　“走出去”， 向全球展示中国式现代化丰硕成果

　　2020年，100万辆；2021年，201万辆；2022年，311万辆。连创三年新高的汽车出口数据让国内外同行震惊。汽车工业的大发展是中国式现代化的重要实践之一。在疫情影响、芯片短缺的国际大环境下，汽车“走出去”的企稳向好更是中国制造业和外贸韧性的一种重要体现。在中国汽车工业协会副总工程师许海东看来，海外市场的爆发标志着中国汽车工业进入了一个全新阶段。

　　许海东指出，目前中国汽车出口向好的主要原因有以下几点，一是中国汽车的设计能力等整体产品竞争力得到了很大提升；二是新能源和智能网联等新技术为汽车出口提供了加速度；三是中国车企对海外市场的重视程度进一步得到了提升；四是中国车企在海外市场的投资模式上进行了多元化探索。多种因素叠加之下，海外市场迎来厚积薄发的爆发期是一个必然。

　　作为汽车出海的先行者，奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼国际公司总经理张贵兵在接受记者采访时表示，“从2001年出口10台车开始，奇瑞已经专注海外市场20年，并在此期间积累了大量的经验，目前已经形成了较为完备的体系化、针对性措施和经验。目前，奇瑞已经完全具备了在国际市场竞争的条件。”

　　吉利汽车从诞生之初就许下的“让世界充满吉利”的美好愿景。也正因此，出海业务一直是吉利的重要战略部署。“2003年吉利汽车首次走向海外，实现了整车出口‘零的突破’，2008年吉利迈过了出口万台的关口。2022年吉利汽车集团出口19.8万台，同比增长72.4%，在全球六大区域（东欧、中东、亚太、非洲、拉美、欧洲）深化布局，特别是在欧洲区域市场的业务拓展取得了重要突破，目前吉利国际已经在海外52个国家设有380家销售和服务网点。”浙江吉利汽车国际贸易有限公司副总经理迟峰表示。

　　乘用车之外，商用车的表现同样精彩。“我们2022年在泰国市场的表现可以形容为平地起了一座‘喜马拉雅山’，从零销量一步跨越到1850。而这一曼谷公交的项目是全部CKD散件组装的，这也是金旅客车历史上单一市场数量最大的一笔订单。”金旅客车海外销售公司总经理安敏在接受媒体采访时表示。此外，金旅客车还保持了对北欧市场出口量的持续增长，较2020年刚进入市场时翻了一番。

　　“融进去”，让东方智慧造福全人类

　　汽车工业是世界上公认的经济支柱产业，大多数国家对本国的汽车工业重视程度都比较高，且欧、美、日、韩等传统汽车强国海外市场起步早，全球化经验丰富。中国汽车工业要想在国际市场夺得一席之地，解决属地文化差异，实现产品和文化的融入发展是一个必然过程。

　　许海东指出，中国汽车通过贸易方式“走出去”的过程中就要注意维修体系、备件供应体系等配套服务体系的建设。成功“走出去”后，就要通过投资建厂等方式输出先进的管理模式和生产体系，最后通过积极履行海外社会责任等手段打造品牌效应，让东方智慧造福于当地老百姓，只有这样才能实现真正意义上的融入发展。

　　有着将近20年海外市场经验的张贵兵则告诉记者，开拓海外市场一定要做长期的、健康的生意。汽车属于耐消品，且涉及到人身安全等重大问题，因此一定要有非常完善的维修等售后服务体系。而汽车制造业产业链较长，一个汽车品牌必须要有合理的利润空间才能实现良性发展并健全各种售后体系。目前，奇瑞汽车拓展海外市场的一个重要标准就是看能否长期走下去。

　　在国际市场一线打拼多年的迟峰认为，融进海外市场首先要有国际化视野，在顶层设计中植入国际化元素。从吉利走向海外的经验来看，“融进去“最重要的是解决本地化问题，吉利海外市场的“融进去”主要是在产品本地化、供应链本地化、人才本地化和营销本地化等领域发力，目前取得了良好的市场效果。

　　由于产品属性的差异化，商用车更注意产品本身适用性的“融进去”。安敏分享了这样一个细节，以往国内客车企业在出口北欧国家的时候，基本都是按照惯例以高强钢结合阴极电泳工艺完成车身制造。后来经过调研发现北欧四国使用融雪剂的频次较高，对高强钢选材会出现严重腐蚀现象。鉴于此，2022年起在北欧四国站稳脚跟的金旅客车产品全部采用了不锈钢作为车身材料。（来源：国际商报）