外贸公司面临船费大涨 温州打出破解 “组合拳”

        “船费涨疯了！”近期，几乎所有进出口企业都面临海运费用上涨的情况。“这么说吧，原来3000美元的费用，现在有船公司报价1.6万美元。”某照明器材出口企业相关负责人向记者表示。在此情况下，甚至有企业选择减少生产。“因为运费对利润的挤压太厉害了，卖了货，但是不赚钱，还不如先观望下。”一家进出口贸易企业相关财务负责人表示。

        海运费用为何持续上涨？疫情是一个大背景。尤其是美国码头的卸货效率较疫情前大大下降，大量货箱在码头积压，货船排队进港，因此回到国内港口的效率大大下降，供需出现极大不平衡。

        相较于今年3、4月“一箱难求”的情况，目前我市外贸企业普遍反映有所好转，实际情况多是“货能出得去，就是价格高”。据了解，目前温州港日均空箱维持在3500标准箱左右，基本能够满足企业需求。

        “有没有集装箱是一方面，还有一个问题是温州的船次偏少。”有物流企业相关负责人反映：“但航线、船次是一个长期的事情，不是说增加就能增加的，目前温州也已经在加速推进解决。”

        记者从市商务局获悉，目前我市正在加紧加快开通全货机航线并争取增加航线、加密航班。

        11月3日，开通温州至马尼拉（南港）外贸直航线，温州至马尼拉方向航线升级至一周双班。11月29日，温州机场第一条国际货运航线——温州至意大利米兰开通，是省内唯一一条飞往意大利的“客改货”航线。到年底，温州机场还将继续开通温州至洛杉矶和东京航线。

        海港方面，温州港已确立“一主两辅”（乐清湾港区、状元岙港区、大小门岛港区）的三大核心港区发展格局，海港万吨级以上泊位20个，开通外贸航线7条，可直达台湾、越南、泰国、印尼、菲律宾、俄罗斯（远东）等地区，通过甬温内支线通达全球各地。

        陆运方面，中欧（义新欧）班列温州号实现常态化运营。11月9日，义新欧班列“温州号”特色专列启程，意味着货物从温州报关、查验后，只用在金华进行简单的转关手续，相较原来必须在金华等待货物列车再编组，集装箱中转时间从原来最长2-3周缩短至2-3天，明显提升货物储运效率、降低货运成本。今年1-11月，我市共发运中欧班列105列，提前超额完成全年目标任务。

        市商务局相关负责人表示，将继续会同海关及物流保障相关部门、机构，一方面加强箱源、舱位、航线航班、线条的争取和调度，另一方面加大货源的排摸和组织，搭建外贸物流需求和供给之间的平台，帮助外贸企业共同应对物流挑战。（来源：掌上温州客户端）