浙江发布现代物流业发展“十四五”规划 打造“双循环”战略枢纽

       为发展“通脉”靠什么？靠交通，靠物流。

　　4月30日，省发改委召开《浙江省现代物流业发展“十四五”规划》（以下简称《规划》）新闻通气会。记者在通气会现场获悉，到2025年，浙江省物流业增加值将力争达到8800亿元，占全省GDP比重达10.5%以上，并成为物流成本最低、效率最高省份之一。

　　提出如此目标，浙江底气何在？

　　与国家战略同频共振

　　纵览整份《规划》，县级市义乌被提到24次。

　　作为浙江省的重要物流枢纽之一，义乌屡屡被点名并不奇怪，但《规划》提到义乌时，都与国家战略紧密结合。这个信号带给义乌人无限畅想。

　　在通气会上，省发改委党组副书记、副主任胡奎进行了详细阐述：“《规划》在编制中重点考虑了如何服务全国发展大局，紧扣‘十四五’物流业发展新阶段、新理念和新格局，从打通物流通道、构建综合枢纽、形成国内国际‘循环圈’等方面入手，支撑浙江省打造‘双循环’战略枢纽。”

　　浙江物流业发展与国家战略的衔接并非“蜻蜓点水”。

　　围绕畅通城乡经济循环，《规划》提出引导物流、快递企业加强资源共享整合，推动收货站点、智能快递柜、智能充换电站等智慧共享，构建城乡“最后一公里”末端网点共享设施网络。

　　围绕长三角一体化，《规划》提出打造一体化的长三角物流循环圈，协同推进长三角世界级港口群、世界级机场群建设，打造“轨道上的长三角”，重点建设沪杭甬现代湾区主通道，推动长三角产业链和供应链协同，构建高效循环、一体联动的物流循环体系。

　　这些都反映出《规划》的高度，“十四五”期间，浙江省将以更加开阔的视野，与国家战略同频共振，打造现代物流业高地。

　　发挥“四港”联动优势

　　在《规划》中，浙江省提出构筑国内国际三大物流循环圈，即围绕长三角一体化的长三角物流循环圈、围绕打造海陆联动的国内物流循环圈和围绕全球布局的国际物流循环圈。而三大循环圈的打造都指向同一关键词——“四港”联动。

　　浙江省为何如此重视“四港”联动？4月27日上午，宁波舟山港调度指挥中心大屏幕上的集装箱实时生产数据跳动至1000万标准箱时，现场人群一片沸腾，实现这一成绩，比2020年提前了近1个月。这离不开“四港”联动的释能，据统计，截至今年2月，宁波舟山港海铁联运班列增至19条，覆盖全国15个省、56个地级市。

　　这其实是对浙江省物流业比较优势的放大。2019年，浙江省就印发《加快推进海港陆港空港信息港“四港”联动发展建设方案》，明确以海港为龙头、陆港为基础、空港为特色、信息港为纽带，着力推进设施联通、标准联接、信息联网、企业联盟、多式联运，构筑开放互通、一体高效、绿色智能的“四港”联动发展格局。

　　《规划》则再次对“四港”联动提出明确目标：到2025年，全面形成“四港”高效联动发展格局。“我们将围绕国内国际物流‘双循环’和现代化‘四港’联动新要求，规划‘一湾一轴三圈四港’现代物流总体布局。”胡奎说。

　　从“通脉”到“造血”

　　现代物流业在经济社会发展中，不仅起到串联作用，一个完整可靠的物流体系，将成为产业链的重要支撑，甚至孕育出一个产业集群。

　　根据《规划》，针对制造业的现代物流业发展布局也将有序开展。浙江省将紧密衔接中国（浙江）自由贸易试验区、省级新区、“万亩千亿”产业平台等重大战略部署，推进物流业制造业空间规划布局衔接。

　　《规划》中提到的创新供应链协同共建模式格外亮眼。浙江省将鼓励第三方物流和快递企业为制造企业量身定做供应链管理库存、线边物流、供应链一体化服务等物流解决方案，增强柔性制造、敏捷制造能力。

　　“这是对企业的硬核赋能，物流不再只是制造业的配套，其升级将有效提升制造业的效能，成为推动制造业发展的重要催化剂。”省发改委服务业处相关负责人表示，现代物流业在发展中所扮演的角色，正逐渐从“通脉”转向“造血”。

　　这种赋能必须以持续提升物流的创新能力为基础。据了解，浙江省将持续推动物联网、大数据、人工智能等现代信息技术与物流业发展深度融合。十四五期间，浙江省物流新基建投资占物流基础设施总投资比例较“十三五”末将增长30%以上，实现省级示范园区智慧化改造升级全覆盖。（来源： 浙江在线-浙江日报）